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流态固化土的肥槽回填施工

针对现场作业面狭小，不能现场搅拌作业，是深基坑肥槽回填施工难点,通过对比传统回填土施工技术与预拌流态固化土回填技术的施工工艺和特点,确定采用预拌流态固化土回填施工技术。利用溜槽对肥槽进行预拌流态固化土的浇筑回填,解决了深基坑肥槽回填过程中遇到的作业面受限的困难,消除施工质量隐患,缩短回填施工工期,为项目提供安全质量保障并带来经济效益。通过项目取得的结果证明,预拌流态固化土具有质量稳定、施工进度快、无污染、安全等优势,在作业面受限的深基坑回填中可广泛应用。

固化土强度在0.5~2.0MPa时，其渗透系数一般在1×10-6～1×10-9cm/s，通常为1×10-7～1×10-8cm/s。东莞品牌泥浆固化设备

与混凝土相比，预拌固化土是一个具有很大包容性和冗余度的体系，在产品性能上是混凝土的一个补充，不与混凝土争夺大宗原材料：不用砂石、不用水泥，还可以使用水泥混凝土难以利用的各种固体或液体废弃物。因此，预拌固化土是一种可以协同处置多种废弃物的绿色建材；同时，以预拌固化土为中心，可以形成一个上下游联动的绿色化产业链条，协同处置建筑垃圾、工业固废、城市污泥等目前城市亟需消纳处理的大宗低质固废，为“无废城市”提供一套新的解决方案。福田区石可玉泥浆固化方案流态固化土以其自密实浇筑施工，及整体刚性结构的特性，能够完全适用于公路、市政、水利及房建工程的建设。

流态固化土的应用：

一、公路·台背回填1.具备自密实特性，无需振捣碾压，施工便捷高效；2.可大幅降低填土荷载，减少地基的附加应力，抑制地基的不均匀沉降和侧移；3.对桥台结构物几乎没有推挤作用，可缓解桥台与台背路基的刚性突变，工后沉降极小，能有效治理桥头跳车的3.病害，减少工后维修。

二、市政·管网管廊基坑的回填城市管网管廊与建筑基坑的回填，要么采用回填渣土或者砂砾材料，施工质量难以保证，要么采用泡沫混凝土材料回填，施工成本较高，流态固化土具有高流动性能够泵送溜槽浇筑施工，并且自流平自密实无需碾压振捣，能够满足各种狭小空间的填筑。

流态固化土以其自密实浇筑施工，及整体刚性结构的特性，能够完全适用于公路、市政、水利及房建工程的建设项目中，不仅可以提高弃土弃渣的利用率、减少施工的经费投入、还能降低人力的成本投入，还可根据工程需要配置抗压强度，做到提质，降本，增效的目的。

市政道路路基施工普遍存在时间紧、施工场地狭窄、施工路线复杂受到的干扰因素多等难题，路基填筑质量差将导致路面开裂、路基沉降等问题，固结土流动性强并自密实，可以有效保证路基密实性，很好解决路基施工质量。 相对传统填筑方式固化土浇筑不会对管廊整体结构产生扰动，管廊后期整体的使用性耐久性增强。

通过项目取得的结果证明,预拌流态固化土具有质量稳定、施工进度快、无污染、安全等优势,在作业面受限的深基坑回填中可广泛应用。传统机械人工回填方案与预拌流态固化土对比：

（1）作业场地方面：机械压实方面场地要求高,人工夯实回填作业区域狭小受限环境下操作不便,预拌流态固化土场地受限条件可使用。

（2）回填质量：人工夯实质量难以保证,受限于空间和个人技术与职业操守。预拌流态固化土技术有较强的自密实性和抗渗性,对受限部位也可以通过自密实性进行更好的填充。

（3）施工进度：传统人工夯实回填工艺,施工速度慢,周期长。流态固化土施工周期短,施工速度快。

（4）环保对比：传统工艺在土方运输过程和施工过程污染大,而预拌流态固化土固定场地进行拌制,采用全封闭的罐车进行水平运输,环保无污染。

根据上述肥槽回填的特点,结合现场实际条件,经建设、设计、监理、施工单位讨论后,决定采用预拌流态固化土回填施工技术。但要考虑到预拌流态固化土的运输时间，如果运输时长超过2t，则不宜采用此方案。

综合考虑施工场地的实际情况,采取在搅拌站将固化土搅拌均匀,再运用罐车将固化土运至施工现场,利用溜槽对肥槽进行预拌流态固化土的浇筑回填作业。 流态固化土是一种水硬性胶凝工程复合材料，成品与水泥混凝土类似。宝安区污泥泥浆固化处理设备

流态固结土浇筑时不会对防水层造成破坏，因此不需要对回填基槽的地下结构外墙防水进行保护。东莞品牌泥浆固化设备

余泥渣土，是指新建、改建、扩建及拆除各类建（构）筑物、管网、道路或房屋装潢装修过程所产生的弃土、弃料以及其他废弃物，在许多文件或文献中，也称之为弃土、余土、渣土、工程渣土等。随着我国城镇化的快速发展及地铁等交通方式在各大城市的普及和扩展，余泥渣土产生量逐年剧增。据统计，2017—2020年，单深圳市每年就会生产余泥渣土9150万立方米。大量的余泥渣土已成为城市固废的主要来源，不但占用大量土地、破坏城市环境，甚至还易产生安全隐患，造成重大伤亡事故。“渣土围城”已成为限制城市可持续发展的重要因素。目前，我国对建设施工产生的余泥渣土的处置，仍主要采取填埋的方式。但随着《中华人民共和国循环经济促进法》《“无废城市”建设试点工作方案》等法规文件的颁布实施，对余泥渣土的处置开始围绕源头减量化、无害化、资源化的“三化”路线展开。与国外相比我国余泥渣土的资源化利用的程度相对较低，许多利用还停留在概念层面上，缺乏具体目标方向的思考。继续研究开发或改进相关技术以降低高价值资源化产品成本，是余泥渣土在资源化道路上的重要发展方向。东莞品牌泥浆固化设备